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摘 要：夏季高溫時(shí)期，汽車在烈日中暴曬是客戶在實(shí)際使用時(shí)常遇到的狀態(tài)。汽車暴曬后，車內(nèi)外溫度與汽車內(nèi)外飾顏色是否有關(guān)？暴曬后，車內(nèi)外溫度又能有多高？文章主要通過選取不同內(nèi)外飾顏色的車輛進(jìn)行實(shí)地暴曬試驗(yàn)，研究?jī)?nèi)外飾顏色對(duì)車輛暴曬后車內(nèi)溫度影響。

關(guān)鍵詞：汽車；內(nèi)外飾顏色；暴曬；溫度

引言

炎炎夏日來臨時(shí)，如果沒有地下停車場(chǎng)或者車庫的情況下，停車后在暴曬的情況下是不可避免的。很多車主都會(huì)遇到暴露在烈日中的汽車經(jīng)過一下午的暴曬，汽車乘員艙內(nèi)猶如蒸籠，無論是座椅還是方向盤都會(huì)熱的燙手。本文主要通過選取不同內(nèi)外飾顏色的車輛進(jìn)行實(shí)地暴曬試驗(yàn)，研究?jī)?nèi)外飾顏色對(duì)車輛暴曬后車內(nèi)溫度影響。

1 試驗(yàn)方案

此次試驗(yàn)地點(diǎn)為安徽合肥，選取夏季高溫晴朗天氣進(jìn)行。試驗(yàn)車輛選取3 個(gè)車型，總計(jì)4 輛樣車：分別為白色樣車A、黑色樣車B、白色樣車C、琥珀金色樣車C。車輛及試驗(yàn)信息如表1 所示。

各車型內(nèi)外飾顏色及材質(zhì)如表2 所示。

于前一天將試驗(yàn)車輛檢查并按表2 布置溫度傳感器后，將樣車靜置于暴曬地點(diǎn)，車頭統(tǒng)一向南，關(guān)閉門窗，兩輛車間距3 米以上。第二天早晨從8 點(diǎn)開始，連接測(cè)量設(shè)備，記錄全天各溫度點(diǎn)溫度變化，同時(shí)記錄環(huán)境溫度、太陽光照強(qiáng)度等天氣參數(shù)。

2 試驗(yàn)驗(yàn)證及分析

因天氣原因，試驗(yàn)開展了兩輪次驗(yàn)證。第一輪試驗(yàn)驗(yàn)證了同車型不同顏色外飾在相同暴曬條件下的差異；第二輪驗(yàn)證了相同外飾顏色不同車型在相同暴曬條件下的差異以及在極端高溫天氣下車內(nèi)外各布點(diǎn)極限溫度。第一輪驗(yàn)證結(jié)果如下圖1 所示。

此次試驗(yàn)用兩輛樣車C（一輛白色、一輛琥珀金色）在同一天進(jìn)行。上午10 點(diǎn)前完成所有確認(rèn)及設(shè)備連接，10 點(diǎn)整開始采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)分析：從10 點(diǎn)開始，約至10點(diǎn)40 分時(shí)出現(xiàn)當(dāng)天暴曬后車內(nèi)外溫度峰值，在此時(shí)間內(nèi)環(huán)境溫度在37～40℃變化，光照強(qiáng)度在750～1020W/㎡變化。10點(diǎn)40 分后因天氣轉(zhuǎn)陰，試驗(yàn)終止。

通過上述試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出：各測(cè)量點(diǎn)溫度，白色比琥珀金低3℃左右，說明淺色系在相同的環(huán)境下暴曬，車內(nèi)外溫度要優(yōu)于深色系。這個(gè)結(jié)果與我們熟知的科普知識(shí)一致，最吸熱的顏色莫過于黑色，接下來是茶色等濃重的顏色，之后依次排下去分別為紅色、黃色、白色、藍(lán)色、綠色等。由于材質(zhì)和色彩明度的差別，其反光吸熱的比率會(huì)有所不同，但是大體而言比較接近。陽光可以被淺色車身漆面被反射，這樣就使自身的溫度比較低。黑色對(duì)太陽光的反射不強(qiáng)，太陽光照射時(shí)，大部分的熱量都被車身吸收，這樣就導(dǎo)致車身溫度升高。

第二輪驗(yàn)證結(jié)果如下圖2～圖3 所示。

此次試驗(yàn)用三輛樣車（一輛白色樣車A、一輛黑色樣車B、一輛白色樣車C）在同一天進(jìn)行。上午9:30 前完成所有確認(rèn)及設(shè)備連接，9:30 整開始采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)分析：從9:30開始，至16:30 環(huán)境平均溫度38.8℃，最高溫度46.0℃，光照強(qiáng)度360～1148W/㎡，平均光照強(qiáng)度863.7W/㎡；至下午13:00 左右出現(xiàn)當(dāng)日暴曬后車內(nèi)外溫度峰值。

白色樣車A 和白色樣車C 對(duì)比：各測(cè)量點(diǎn)平均溫度，樣車A 比樣車C 低3℃左右，說明樣車A 整體暴曬后車內(nèi)外溫升優(yōu)于樣車C。

各測(cè)量點(diǎn)平均溫度對(duì)比：黑色樣車B 比白色樣車C 高2℃左右，比白色樣車A 高5℃左右。經(jīng)過7 個(gè)小時(shí)的暴曬，三臺(tái)車各測(cè)量點(diǎn)平均溫度均在40℃以上，其中儀表臺(tái)溫度最高，平均溫度約80℃，尾門外把手和左前門外把手溫度相對(duì)較低，平均溫度40～45℃，人體可以觸摸。駕駛員進(jìn)入車內(nèi)需要觸摸的部位如坐墊、靠背和方向盤平均溫度都在60～70℃，不及時(shí)降溫人體會(huì)有燙手的感覺，讓駕乘人員感覺十分不舒適。因此設(shè)計(jì)隔熱防曬的前擋和內(nèi)飾，對(duì)降低車內(nèi)暴曬溫升，提高空調(diào)降溫速率，提升整車駕乘舒適性極其重要。

三臺(tái)樣車整體對(duì)比：白色樣車A 表現(xiàn)最優(yōu)，白色樣車C共有6 個(gè)測(cè)量點(diǎn)（手制動(dòng)手柄、正駕坐墊、左前門內(nèi)扶手、儀表臺(tái)中間部位、方向盤上、方向盤中）最高溫度高于黑色樣車B，其余13 個(gè)測(cè)量點(diǎn)最高溫度都低于黑色樣車B。三輛樣車各測(cè)量點(diǎn)暴曬后最高溫度和平均溫度如表3 所示，當(dāng)日光照強(qiáng)度如圖4 所示。

人體手對(duì)溫度的感覺是：40℃有熱的感覺，60℃時(shí)有燙手的感覺，70℃時(shí)就有一觸就松否則就有被燙傷的感覺。從數(shù)據(jù)分析：車內(nèi)最高溫度出現(xiàn)在下午13：00 左右，此時(shí)車內(nèi)坐墊、靠背、換擋手柄、方向盤4 個(gè)與駕乘人員緊密接觸的部位溫度均在70℃左右，白色樣車C 性能表現(xiàn)最差。白色樣車A 車頂為黑色玻璃，溫度較白色樣車C 純白色車頂溫度平均高7.6℃。

3 結(jié)論

經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，證實(shí)了深色的車身確實(shí)比淺色車身更加吸熱；雖然是相同顏色的車身，但因前擋、天窗等設(shè)計(jì)和材料不同，不同車型的車內(nèi)外溫度差異也較大。在夏季高溫天氣，車輛經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，車內(nèi)很多駕乘人員接觸的地方經(jīng)過暴曬后溫度將十分高，駕乘人員應(yīng)注意通風(fēng)，以免被高溫部分燙傷。