20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

在我的所有汽車評(píng)論里，轎車、SUV、跑車成為了曝光次數(shù)最多的量產(chǎn)汽車種類，但在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)里，除了這些熱門種類之外，MPV和旅行車也逐漸重新拾回曾經(jīng)輝煌的地位，對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，在這些針對(duì)家用市場(chǎng)的產(chǎn)品之外，還有像福特全順這樣的商用車，因?yàn)橄M(fèi)限制，這種車型很少出現(xiàn)在流量汽車文章當(dāng)中，今天，我就將介紹這樣的一臺(tái)極富實(shí)用性的商用車：

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

福特Transit全順是最早一批進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)輕型商用車，也是市場(chǎng)覆蓋范圍最廣的輕型商用車之一，從上世紀(jì)60年代中旬發(fā)展至今，經(jīng)歷了四代的它已經(jīng)銷售超過800萬臺(tái)，并成為了全球第三暢銷的貨車。

在正式啟用福特Transit之前，其還有10年在德國(guó)科隆進(jìn)行生產(chǎn)銷售，直到1961年才成為福特Taunus Transit，并在1965年被福特全順正式取代。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的福特全順經(jīng)歷了經(jīng)典版和新世代兩個(gè)版本，VJX6541DK-M這個(gè)型號(hào)最初是基于第三代VE6/VE94平臺(tái)打造而來，從2006年開始進(jìn)入江鈴福特國(guó)產(chǎn)平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)銷售，而一進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，車輛包括車身外觀、內(nèi)飾，以及輔助駕駛系統(tǒng)就已經(jīng)完成了更新，并搭載著最為經(jīng)濟(jì)的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與歐規(guī)車型進(jìn)行同步更新。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

現(xiàn)在我們看到的巨大全順是一臺(tái)美國(guó)市場(chǎng)的250HR Cargo Van版本，說白了就是一臺(tái)提供客貨兩用的加長(zhǎng)、增寬、高頂版本，四四方方的結(jié)構(gòu)從第三代開始就已經(jīng)被樹立，只不過為了讓全順250HR型號(hào)擁有更大的載貨內(nèi)艙，這使得車輛擁有了更多弧線構(gòu)成的額外加長(zhǎng)空間，而出現(xiàn)在整個(gè)底盤下沿和整個(gè)車頂上沿的突出設(shè)計(jì)，則是在加身車輛運(yùn)輸?shù)鸟{駛安全性。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

不同于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全順的輕型客運(yùn)車和貨運(yùn)車身份，其在美國(guó)市場(chǎng)還扮演了更多角色，有很多駕駛?cè)藢⑦@款車型改裝為家用房車，而官方和一些合作經(jīng)銷商也提供了官配改裝房車供市場(chǎng)選擇。

相對(duì)而言，這臺(tái)巨大的輕型商用車別看只是一臺(tái)福特，但它的價(jià)格卻已經(jīng)達(dá)到了梅賽德斯-奔馳斯賓特房車的起售價(jià)格，3.24萬美元起售的它，僅僅比奔馳斯賓特便宜幾百刀而已，而這也符合其在國(guó)內(nèi)22萬級(jí)的定位。

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相比于國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)版本，這臺(tái)巨無霸在外觀設(shè)計(jì)上顯然更加前衛(wèi)，整個(gè)前艙通過平順的A柱連接為了一個(gè)整體，這種前艙處理既能夠有效提升碰撞安全性，也能夠?yàn)榕擉w提供更多空間性，讓駕駛艙不會(huì)過于擠壓到后排的乘坐或儲(chǔ)物空間。

巨大的前擋風(fēng)玻璃說明了車輛的取向，由于車輛駕駛座椅位置過高，這種大前擋風(fēng)的設(shè)計(jì)能夠保證駕駛?cè)说挠^察視野，縮小視野盲區(qū)，從而提升駕駛過程中的安全性。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

就正如我們所看到的，車輛的確擁有極為修長(zhǎng)的后懸，這個(gè)區(qū)域能夠讓全順250HR放下更多貨物，而其也能夠讓采用前置引擎布局的全順實(shí)現(xiàn)車身重量比例上的合理化。

這樣的艙體使得車輛在后方擁有一個(gè)達(dá)13.79立方米的空間，這相當(dāng)于一個(gè)13,798L的儲(chǔ)物后備廂，這甚至已經(jīng)比很多大學(xué)生所擁有的個(gè)人休憩空間更大，怪不得有媒體將車艙后備廂形容為分了一個(gè)臥室。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

配置部分，側(cè)身上與駕駛艙形成對(duì)開的側(cè)門，實(shí)際上是一塊側(cè)向滑動(dòng)的電動(dòng)門，其將會(huì)在開啟時(shí)自動(dòng)向側(cè)翼進(jìn)行寬度延伸，這將讓貨物更加有效地進(jìn)行載卸，讓貨物搬運(yùn)變得更加輕松。

其它配置上，LED貨艙照明當(dāng)、6.5英寸觸控屏上的Sync 3信息娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等等都將出現(xiàn)在車艙之內(nèi)。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

要么說全順能夠在北美市場(chǎng)享有更多市場(chǎng)呢，因?yàn)槌藰?biāo)準(zhǔn)的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，這臺(tái)250HR Cargo Van還能夠選裝一臺(tái)3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這是與F-150猛禽、福特探險(xiǎn)者相同的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其315Ps的最大功率和542Nm的峰值扭矩，將會(huì)讓全順像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型號(hào)SUV一樣靈巧而強(qiáng)勁。

20萬的也是豪華商用車，動(dòng)力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺(tái)

在功能性方面，這臺(tái)雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還將把最大牽引力提升到3,400kg以上，這將會(huì)讓全順像皮卡車一樣享有更多功能，此外，高達(dá)2,778mm的車身高度使得車輛底盤本身就比城市SUV高出不少，這意味著其甚至能夠比所謂的硬派SUV應(yīng)對(duì)更多戶外路況，而這些種種優(yōu)秀屬性，都是的全順在幾十年的銷售時(shí)間里都保持著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。