模具是工業(yè)生產(chǎn)中重要的基礎(chǔ)工藝成形裝備，常被稱之為“工業(yè)之母”。而隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前汽車模具成為我國(guó)模具行業(yè)*重要的組成部分，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。而在*汽車輕量化政策推動(dòng)下，汽車輕量化發(fā)展是必然趨勢(shì)，將有效拉動(dòng)注塑模具的發(fā)展。

    汽車模具需求不減，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車上超過(guò)95%的零部件均需要依靠模具來(lái)進(jìn)行批量加工制造，而在一款新車開(kāi)發(fā)中，大約需要2萬(wàn)多個(gè)汽車零部件，包括鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元?dú)饧鹊取Ｔ谶@些零部件的研發(fā)與制造過(guò)程中，需要大量的模具與治具檢具，其中對(duì)模具的需求量*大。一般而言，一款新車開(kāi)發(fā)中，需要汽車沖壓模具約1500余副、塑料模具800余副、鈑金模具300余副、壓鑄模具100余副。因此，每次整車換型都需要幾千副模具，價(jià)值高達(dá)上億元，例如，大眾帕薩特的全套車身沖模價(jià)值*超過(guò)2.5億元。

    而隨著人們消費(fèi)體驗(yàn)的升級(jí)，對(duì)于汽車的要求在不斷提高，促使車企不斷改版升級(jí)原有汽車或者開(kāi)發(fā)新款車型，市場(chǎng)對(duì)汽車模具的需求只增不減。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車模具占模具行業(yè)的市場(chǎng)份額約在1/3左右，而根據(jù)*統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據(jù)此測(cè)算2017年中國(guó)汽車模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了888億元。預(yù)計(jì)2018年全年，汽車模具行業(yè)規(guī)模依然保持?jǐn)U張趨勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模將突破900億元。未來(lái)隨著汽車換型速度的進(jìn)一步加快，汽車模具還將迎來(lái)更大的發(fā)展空間，發(fā)展前景值得期待。

    汽車輕量化是大勢(shì)所趨，注塑模具前景大好

    而從汽車模具的材質(zhì)來(lái)看，主要可分為金屬模具、塑料模具和無(wú)機(jī)非金屬模具，目前，我國(guó)模具制造仍以金屬模具為主。而隨著環(huán)保與節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的主要潮流之一。試驗(yàn)表明，汽車整車質(zhì)量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

    而注塑模具由于具有更輕的重量而得到廣泛采用。目前，發(fā)達(dá)*汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展，例如奔馳Smart、蓮花Elisey與雷諾Espace均采用了塑料車身?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)*汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求，塑料在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

    但*目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，中國(guó)的塑料模具占比還不足40%，遠(yuǎn)低于國(guó)外水平。但汽車輕量化是必然趨勢(shì)，例如，2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術(shù)汽車路線圖》*預(yù)計(jì)到2030年汽車整車質(zhì)量將比2015年減重40%。可見(jiàn)，在我國(guó)汽車輕量化的趨勢(shì)下，中國(guó)汽車塑料模具還有巨大的發(fā)展空間。

    國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)正在推進(jìn)注塑模具的發(fā)展，例如，昆山銀寶山新科技股份有限公司研制的“大型復(fù)合材料尾門模具”*用熱壓成型SMC汽車尾門內(nèi)板替代金屬尾門內(nèi)板，以塑代鋼實(shí)現(xiàn)汽車輕量化；寧波遠(yuǎn)東制模有限公司的“汽車輪罩注塑模具”用于生產(chǎn)薄壁的汽車輪罩制品，制件產(chǎn)品壁厚僅為1.0mm，相比傳統(tǒng)壁厚（1.6-1.8mm）可大幅提升輕量化水平。值得一提的是，汽車內(nèi)外飾的輕量化是整車輕量化的重要組成部分，內(nèi)外飾的輕量化不僅能為整車帶來(lái)能耗的降低，更重要的是能帶來(lái)安全性和舒適性的提高。因此，所有的整車廠對(duì)內(nèi)外飾的輕量化非常重視，注塑模具將在汽車內(nèi)外飾領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

    當(dāng)然，除了汽車輕量化以外，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車電動(dòng)化、智能化程度也在不斷提高，未來(lái)汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的核心執(zhí)行器，如噴油器、電磁閥、VVT、離合器、液壓閥等核心部件關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)對(duì)汽車零部件企業(yè)和汽車電子模具企業(yè)也提出了更高的要求，也將為汽車模具行業(yè)帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)前景。