工業(yè)4.0正涌動(dòng)著促使全球掀起一場(chǎng)新的工業(yè)革命。近年不只是德國(guó)、美國(guó)將工業(yè)4.0上升到國(guó)家層面，2015年開始，中國(guó)制造2025綱領(lǐng)的發(fā)布，從國(guó)家層面奠定了中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的基調(diào)。

如何讓這一國(guó)家戰(zhàn)略，落地到中國(guó)的制造實(shí)業(yè)中，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，將國(guó)際頂級(jí)工業(yè)4.0技術(shù)嫁接到中國(guó)產(chǎn)品和資本市場(chǎng)，是中國(guó)企業(yè)在嘗試的一條路徑。

日前，上市公司天華院的一則收購事件成為了最應(yīng)景的樣本。12月7日，天華院公告稱，公司擬以66.41億元收購實(shí)控人中國(guó)化工旗下資產(chǎn)，而這筆資產(chǎn)中，最吸引人眼球的既是收購德國(guó)企業(yè)克勞斯瑪菲（下稱KM）的控股公司裝備環(huán)球，據(jù)悉，該項(xiàng)交易對(duì)價(jià)達(dá)59.67億元，占收購總對(duì)價(jià)的89.85%。這筆交易背后漢德資本作為全球首個(gè)德國(guó)工業(yè)4.0與中國(guó)制造2025的促進(jìn)基金，與中化工和國(guó)新聯(lián)合一起，參與和管理了這項(xiàng)歷史性的交易。

這不禁讓市場(chǎng)感到好奇。這家來自德國(guó)的公司是何來頭？什么支撐它在這筆交易對(duì)價(jià)中占據(jù)如此高份額？未來KM又能提供怎樣的能量，幫助天華院實(shí)現(xiàn)國(guó)際化工裝備寡頭地位？我們來一一起底。

化工界的“勞斯萊斯”

成立于1838年的克勞斯瑪菲，2018年將要慶祝自己180歲生日，它是德國(guó)皇家級(jí)高端裝備企業(yè)和全球塑料、橡膠處理設(shè)備的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，更被譽(yù)為行業(yè)中的“勞斯萊斯”。

追溯歷史，KM曾為西門子的孿生兄弟公司，其擁有三大品牌，克勞斯瑪菲、克勞斯瑪菲·貝爾斯托夫和耐馳特，其業(yè)務(wù)專注向客戶提供高端的量身定制產(chǎn)品及全面端到端解決方案，是世界上唯一一家在合成塑材擠出、發(fā)泡、注塑工程領(lǐng)域都具有領(lǐng)先專有技術(shù)的公司。

早在上世紀(jì)30年代，KM就生產(chǎn)履帶車及坦克。二戰(zhàn)期間，它專注于國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)，尤其是裝甲車輛。

隨著德國(guó)自1950年代起進(jìn)行重新武裝，軍工開發(fā)又被重新激活。隨后的20多年間，其獲許生產(chǎn)豹1型坦克、獵豹式防空坦克。KM軍工部門1999年，與另一家軍工企業(yè)威格曼公司合并，重組為克勞斯瑪菲·威格曼有限公司。

到了1970年代，KM還參與研發(fā)單軌磁懸浮列車。自1999年起，機(jī)車制造部門改稱為西門子·克勞斯瑪菲機(jī)車有限公司，并自2001年起被完全整合至西門子公司。

這段歷史傳承給KM的是軍工、磁懸浮列車的精良技術(shù)基因，這無疑給其業(yè)務(wù)拓展帶來豐厚的財(cái)富。

KM上述軍工、磁懸浮列車業(yè)務(wù)分立后，公司開始專注化工復(fù)合材料的注型高端裝備。作為一家制造業(yè)巨頭，KM的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)其實(shí)與許多人的生活息息相關(guān)。

據(jù)了解，寶馬、奔馳、比亞迪、華為、小米等知名企業(yè)均為KM的客戶。除了汽車和3C行業(yè)，KM的高端合成塑材注塑裝備終端產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用在了家電、醫(yī)療、包裝等諸多領(lǐng)域。

這也就是說，中國(guó)資本此次買下的不僅是一家外國(guó)巨頭，更是引入了德國(guó)制造的工業(yè)基因和工匠精神。更為重要的是，這家擁有近200年歷史的公司，更大的價(jià)值還在于其一直把握未來，不斷的創(chuàng)新向工業(yè)4.0進(jìn)軍。

汽車輕量化大趨勢(shì)下的KM破局

如今，KM在全球汽車輕量化、電動(dòng)車身零部件非金屬化及3C生產(chǎn)智能化等高端市場(chǎng)，也擁有了領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

據(jù)KM集團(tuán)高層透露，目前，汽車、3C等高端市場(chǎng)智能化和機(jī)器人化趨勢(shì)明顯，尤其在第一大應(yīng)用領(lǐng)域汽車行業(yè)，中國(guó)制造2025也明確提出將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

在這一綱領(lǐng)下，汽車低碳化技術(shù)總體布局的油耗目標(biāo)是，2015-2025年平均油耗降低42%。而在汽車節(jié)能的諸多途徑中，輕量化一直被認(rèn)為是最有效的可實(shí)現(xiàn)方式之一。其中，鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及非金屬復(fù)合材料等均為整車輕量化的材料。

中國(guó)制造2025中，更是將高性能結(jié)構(gòu)材料、功能性高分子材料、先進(jìn)復(fù)合材料等作為發(fā)展重點(diǎn)。注塑成型作為高分子材料加工的重要途徑，無疑對(duì)汽車輕量化有至關(guān)重要的作用。而這正是KM的業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng)。

KM在汽車輕量化領(lǐng)域的產(chǎn)品工藝包括反應(yīng)成型和物理發(fā)泡，例如，車門不完全使用塑料，部分用發(fā)泡進(jìn)行處理，不影響車門結(jié)構(gòu)和美觀，但可以少用材料和減輕重量。

據(jù)了解，寶馬i3電動(dòng)車中，所有能用注塑機(jī)生產(chǎn)的部件，如車門、前后保險(xiǎn)杠等，均使用的是KM的設(shè)備，i3汽車部件的開發(fā)也是與KM團(tuán)隊(duì)一起完成的。

從2015年開始，寶馬推出的i5、i8系列新車型均與KM公司合作。KM輕量化產(chǎn)品的加入，使得車重從2.3噸降至1.8噸。此外，中國(guó)車企如比亞迪、蔚來、萬向、長(zhǎng)城等也是KM汽車輕量化合作的客戶。

在3C領(lǐng)域，粉末注射成型開始引領(lǐng)制造業(yè)加工成型技術(shù)的新方向。注塑機(jī)作為粉末注塑成型工藝的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)加工過程中產(chǎn)品的質(zhì)量控制、穩(wěn)定性及良率有著重要影響。市場(chǎng)對(duì)精密塑料注射機(jī)的訴求也日趨強(qiáng)烈。

KM的PX系列注塑機(jī)，就是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)訴求，據(jù)悉，該系列注塑機(jī)的終端客戶已涵蓋華為、小米、oppo、vivo、魅族等國(guó)內(nèi)知名手機(jī)品牌。

事實(shí)上，產(chǎn)品的穩(wěn)定性與優(yōu)化生產(chǎn)成本有著最直接的關(guān)系，以汽車行業(yè)為例，吉利汽車曾做過調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)奧迪在中國(guó)汽車保險(xiǎn)杠領(lǐng)域生產(chǎn)成本，低于國(guó)內(nèi)大部分廠家且質(zhì)量領(lǐng)先，而奧迪即選用的KM的設(shè)備產(chǎn)品，合格率達(dá)到90%以上，國(guó)內(nèi)設(shè)備合格率則為60%。

同時(shí)，KM保險(xiǎn)杠生產(chǎn)從開機(jī)到注塑、合模、搬運(yùn)，全生產(chǎn)過程為55秒，且與汽車裝備線吻合度高，每條汽車生產(chǎn)線僅需要1-2臺(tái)注塑機(jī)，這是很多國(guó)內(nèi)低端設(shè)備達(dá)不到的。

除了上述領(lǐng)域，未來，伴隨高分子材料和輕合金材料在醫(yī)療器械器材上的廣泛應(yīng)用，這些領(lǐng)域都會(huì)成為KM高端注塑設(shè)備的潛在市場(chǎng)。

如何在注塑行業(yè)玩轉(zhuǎn)AI？

伴隨AI技術(shù)的不斷進(jìn)步，其與化工行業(yè)的充分結(jié)合也成為必然。KM也同樣重視市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的需求。

據(jù)KM高層介紹，目前KM在訂制化的自動(dòng)化和機(jī)器人化操作系統(tǒng)方面，能更好貼合客戶生產(chǎn)線具體需求，可以滿足多層次多功能的自動(dòng)化智能化生產(chǎn)。如注塑自試驗(yàn)控制，可通過調(diào)節(jié)內(nèi)部參數(shù)和塑料的粘度、溫度等，讓單次注塑的量波動(dòng)做到盡量小、連貫性高。

其次，KM新推出的Data Xplorer用于提高塑料加工的生產(chǎn)效率，作為開放式的系統(tǒng)，可記錄、分析和匯編注塑生產(chǎn)及上下游過程的工藝數(shù)據(jù)。用戶還能借助 Krauss Maffei Blue Box，通過互聯(lián)網(wǎng)個(gè)性化調(diào)出機(jī)床的當(dāng)前狀態(tài)并在必要時(shí)校正。真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0理念中的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)。

更重要的是，KM不僅提供智能設(shè)備，還可以提供交互式服務(wù)。據(jù)悉，推出了包括APC plus、DataXplorer、Euromap 77、Analytics等新系統(tǒng)新服務(wù)。E-service交互式服務(wù)基于互聯(lián)網(wǎng)為客戶服務(wù)，例如增加互聯(lián)設(shè)備間的溝通，設(shè)備可通過對(duì)數(shù)據(jù)的搜集估算，得出關(guān)鍵部件的更換時(shí)間，多臺(tái)機(jī)器間可做到互聯(lián)互通，一方面不耽誤產(chǎn)能，一方面實(shí)現(xiàn)預(yù)維護(hù)。

上述契合工業(yè)4.0發(fā)展的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加上KM公司在工藝技術(shù)方面的持續(xù)研發(fā)投入，恰恰給KM成為合成注塑成型設(shè)備母機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先者提供了多重保障。

順應(yīng)環(huán)保需求，近年KM還推出綠色回收閉環(huán)模式，據(jù)上述KM高層介紹，KM全新的生產(chǎn)工藝可以回收廢紙塑料，將廢舊塑料通過回收、篩選、切碎、融化、造粒、添加劑等處理實(shí)現(xiàn)重新利用，也就是說，有了這一閉環(huán)，KM不僅是生產(chǎn)塑料，還可以回收、重新利用塑料。

此外，在材料研發(fā)上KM也獲得了新突破。其一次成型和反應(yīng)著色工藝，可以利用在汽車內(nèi)襯等小部件上，做到注塑后反應(yīng)著色實(shí)現(xiàn)噴漆效果，不需要再單獨(dú)噴漆解決了噴漆不環(huán)保的問題。

工業(yè)4.0時(shí)代 中企出海該買啥？

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)引入這樣一家行業(yè)航母的必要性，則要回頭看國(guó)內(nèi)的行業(yè)現(xiàn)狀。

早在2011年，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部等多部委聯(lián)合發(fā)布的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》中就曾提及，“精密高效和成形設(shè)備”及“高性能鎂、鋁、鈦合金材料中的大型復(fù)雜構(gòu)件成型技術(shù)”，是工業(yè)制造領(lǐng)域的重要工作母機(jī)，KM專注的注塑設(shè)備正屬于此類。

數(shù)據(jù)顯示，全球注塑設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模超千億元，而中國(guó)作為塑料機(jī)械的第一大國(guó)依然“大而不強(qiáng)”，高精度、大型注塑機(jī)裝備、全電動(dòng)注塑機(jī)等主要市場(chǎng)仍被海外品牌占據(jù)。

國(guó)內(nèi)中資企業(yè)如上市公司伊之密仍為三線品牌，產(chǎn)品覆蓋中低端市場(chǎng)；行業(yè)中的龍頭公司海天國(guó)際，一直未進(jìn)入汽車行業(yè)；3C領(lǐng)域偏小型化、精密化，又為日本企業(yè)主導(dǎo)。中國(guó)高端產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)仍是空白，需要國(guó)際優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、高端技術(shù)的引進(jìn)來改變這一局面。因此，本次將高端龍頭地位的注塑母機(jī)落地中國(guó)，不僅幫助天華院成為“A股上市的境外公司”，其對(duì)中國(guó)工業(yè)4.0裝備升級(jí)的標(biāo)桿意義不言而喻。

值得注意的是，在KM近年的發(fā)展中，經(jīng)歷了幾次大股東變革。最早其隸屬于德國(guó)西門子集團(tuán)，2002年被出售給私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)KKR集團(tuán)，后來其被Madison Capital收購，在中國(guó)化工收購前其還被加拿大Ones基金收購。

與此前的財(cái)務(wù)投資人不同，中國(guó)化工和兩家PE基金參與收購后，給KM帶來了更長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃。KM集團(tuán)CEO弗蘭克施蒂勒此前在接受一家德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，2016年，公司感受到了來自中國(guó)新東家?guī)淼耐苿?dòng)力，讓KM 2016年在銷售額和訂貨量上都創(chuàng)造了歷史新高。這也讓未來其與天華院的合作充滿期待。

事實(shí)上，中國(guó)化工早年間就曾操刀收購過一個(gè)類似案例，該案例還被哈佛商學(xué)院收錄在案例庫中。中國(guó)化工藍(lán)星公司2006年以4億歐元并購法國(guó)企業(yè)安迪蘇，隨后順利完成整合、主推后者提升了盈利能力，收購資產(chǎn)于2014年正式注入上市公司。2014年初，雙方在南京投建的一期7萬噸產(chǎn)能液體蛋氨酸工廠迅速實(shí)現(xiàn)贏利，該工廠有來自中國(guó)、法國(guó)、西班牙等多國(guó)人員組成管理團(tuán)隊(duì)，一方面助推安迪蘇拓展亞太市場(chǎng)，另一方面也提升了整體管理能力，重組完成后真正成為了一家國(guó)際化的全球動(dòng)物營(yíng)養(yǎng)添加劑寡頭。安迪蘇股價(jià)也實(shí)現(xiàn)了近10倍的飛躍。

從這些國(guó)際收購的案例，不難看出，中國(guó)企業(yè)出海正在發(fā)生不一樣的變化，以天華院和中國(guó)化工代表的中國(guó)制造和中國(guó)資本，正在經(jīng)歷全球范圍內(nèi)更為理性的投資。

他們考慮的不只是短期利潤(rùn)，而是企業(yè)所在行業(yè)更為長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，因此他們更多選擇收購技術(shù)型資產(chǎn)，看重被收購公司具備的出色的管理專業(yè)技能、品質(zhì)和價(jià)值觀，從而更側(cè)重購入資產(chǎn)所帶來的全球市場(chǎng)協(xié)同效應(yīng)。

此次，德國(guó)工業(yè)4.0企業(yè)首次落戶A股，不僅契合中國(guó)發(fā)展高端制造業(yè)的相關(guān)政策，也符合國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提倡的“中國(guó)制造 2025”與德國(guó)“工業(yè) 4.0”戰(zhàn)略對(duì)接方向，這勢(shì)必對(duì)國(guó)有企業(yè)參與一帶一路和國(guó)際產(chǎn)能合作實(shí)踐提供重要示范意義。

據(jù)KM高層介紹，受益于中國(guó)裝備升級(jí)、服務(wù)升級(jí)的需求，KM中國(guó)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)在約30%（全球行業(yè)的增長(zhǎng)率約4%），在中國(guó)業(yè)務(wù)的規(guī)劃方面，KM會(huì)承接中國(guó)化工部分產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)更本土化的產(chǎn)能擴(kuò)大，同時(shí)，在售后服務(wù)方面也將盡量實(shí)現(xiàn)中國(guó)業(yè)務(wù)本土化。

目前KM在浙江海鹽有設(shè)立工廠，產(chǎn)品一半以上出口北美，未來還將在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，更貼近中國(guó)客戶的需求，該高層還透露，以前KM主要關(guān)注高端產(chǎn)品市場(chǎng)，未來KM產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求向中低端標(biāo)品拓展，而中國(guó)的業(yè)務(wù)比例在全球業(yè)務(wù)中也將由9%提升至15%。

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