轎車微型電子的技能運用越來越多，此技能可將拋棄的熱能轉化為電能的二極管，廉價而又可好像報紙般批量印刷的電腦芯片，越來越細微以至于可安置于針尖的機電設備。注意了，現(xiàn)在這些技能正在被移植到轎車行業(yè)。

微型機電體系西門子VDO轎車電子公司技能總監(jiān)Mike Gauthier先生稱，在每臺轎車的零部件組成中，電氣和電子體系的平均比重將于未來的10至15年內從現(xiàn)在的22%上升至35%。而絕大部分比重的提高來源于傳感器的添加。他猜測說 ：“轎車中傳感器的數(shù)量每年將添加25%”。而這個數(shù)字主要針對傳統(tǒng)內燃機驅動體系的車輛，如果算上裝置混合型電氣體系的車輛（據(jù)Gauthier先生猜測，到2015年大部分車輛將裝置混合型體系），那這個數(shù)字還將翻個倍。可是，將來的傳感器將與現(xiàn)在遍及運用的不同，絕大部分將不是現(xiàn)在所看到的相對粗笨的磁性傳感器或無線電傳感器，而是只要其千分之一尺度巨細的微型機電體系（MEMS）。

微型機電體系由微型機械結構、傳感器、履行元件和微電子在硅片的密封環(huán)境里調集而成。雖然從本質上來說，該體系仍然是模仿其上一代產(chǎn)品的作業(yè)方式，可是因為其元件尺度小得多，因此其對信號的反響可以說是瞬間完結。這使得微型機電體系十分擔任要求在毫秒內作出反響的作業(yè)，

例如安全氣囊體系。并且其密封的結構可以經(jīng)受住發(fā)動機引起的極端的溫度和振蕩環(huán)境（某些這類傳感器已經(jīng)用于發(fā)動機碰撞檢測）。此外，其體積細微，可裝置在車輛恣意方位而不用憂慮組合問題。比方：有些傳感器用于穩(wěn)定性控制體系，有必要盡可能裝置在靠近車輛中心質點的方位，而這關于大體積的傳感器往往是個問題。據(jù)Gauthier先生稱，運用該體系即可經(jīng)過將偏航傳感器、歪斜傳感器和翻滾傳感器調集成一個小部件組來有效地處理此類問題。

有機半導體的推動者幻想一種價格廉價的工藝可以用塑料底板替代硅底板，并可象印刷報紙相同印刷電路。