人類還用多久能夠徹底松開方向盤，任由車子將自己帶到想去的當(dāng)?shù)兀?br /> 3月的第一天，上海市經(jīng)信委、市公安局、市交通委聯(lián)合制定并發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測驗管理辦法（試行）》，當(dāng)日，上汽集團(tuán)、蔚來轎車取得全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開路途測驗號牌，上汽名爵IGS智能駕馭轎車、蔚來ES8 SUV以駕馭員舉起雙手示意“我沒摸方向盤”這一酷炫方式，初次從關(guān)閉區(qū)域駛?cè)胗兄鐣囕v和行人的嘉定區(qū)博園路進(jìn)行敞開路途測驗。
大半月已過，智能網(wǎng)聯(lián)轎車在敞開路途的測驗情況怎么？3月19日14時，上汽的智能網(wǎng)聯(lián)駕馭轎車將載著洶涌新聞記者，初次進(jìn)行敞開路途測驗現(xiàn)場直播。
上海在智能網(wǎng)聯(lián)轎車商業(yè)化路途上的一連串快拳，不只穩(wěn)固了在轎車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面的優(yōu)勢地位，而且傳遞出一個明顯的信號——無人駕馭年代很快就要到來。估量到2025年，上海產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)轎車就有望到達(dá)100%解放車上時刻的L5等級（徹底主動駕馭），也就是人們俗稱的無人駕馭。
我國路途場景最雜亂，是應(yīng)戰(zhàn)也是時機(jī)
在無人駕馭技能測驗方面，落戶嘉定區(qū)的上海蔚來轎車有限公司能夠說是先行者。2016年10月13日，蔚來轎車拿到了美國加州無人駕馭測驗車牌；2017年8月，蔚來ES8 SUV登陸美國敞開主動駕馭實車測驗。
上汽集團(tuán)和蔚來轎車是在通過了關(guān)閉測驗區(qū)實車試驗的測驗點評，并滿意了其他測驗請求條件后，才取得了全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開路途測驗號牌和路測資歷，成為國內(nèi)無人駕馭的領(lǐng)頭羊。
“上海這次敞開的5.6公里路途測驗，與加州的測驗公路相同點都是公共路途，不同之處在于，上海是部分場景測驗，并無高速路段，加州是所有路途。”蔚來轎車副總裁黃晨東對洶涌新聞?wù)f道。
參與敞開路途測驗的蔚來公司技能人員表明，上海的交通狀況更雜亂，交通規(guī)則也不一樣。上海第一階段向智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開的測驗路途安全性高，車道線明晰，車速保持中速至低速，場景豐厚，包含路口、交通訊號燈、非機(jī)動車等場景，適合測驗城市路途工況下的多種智能駕馭功用。
“很多人都說我國的場景這么雜亂?？蓳Q一個視點講，假如處理了我國的場景，那全世界絕大部分的場景肯定都處理了。你能夠把它看成是應(yīng)戰(zhàn)，但我把它看成是動力和時機(jī)?！蔽祦韯?chuàng)始人兼董事長李斌如此說。
第一批取得敞開路途測驗號牌的另一家公司上汽集團(tuán)，現(xiàn)在已完結(jié)兩代智能駕馭整車平臺開發(fā)以及集成5G通訊技能的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并展開了高速公路、城區(qū)及車隊等天然交通環(huán)境下的主動駕馭技能研究，在獲準(zhǔn)進(jìn)入敞開路途測驗之前，整車測驗累計路程已超越5萬公里。
談及路測進(jìn)展，蔚來方面稱：“為保證公共路途測驗安全有用的展開，咱們現(xiàn)階段側(cè)重于敞開路段的數(shù)據(jù)收集，以支撐實在場景復(fù)現(xiàn)仿真測驗；同時，在規(guī)則的敞開路途測驗試驗規(guī)模內(nèi)，優(yōu)先測驗咱們老練的量產(chǎn)主動駕馭功用；今后，咱們將逐漸擴(kuò)展測驗規(guī)模，展開不同層次的主動駕馭功用測驗?！?br /> 上汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車已到達(dá)有條件智能駕馭
世界上將智能駕馭技能分為無智能駕馭、駕馭輔佐、部分智能駕馭、有條件智能駕馭、徹底智能駕馭5個等級。
上汽集團(tuán)表明，現(xiàn)在，上汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車的技能等級已到達(dá)第4級“有條件智能駕馭”。參與上海敞開路途測驗的上汽工程師雖坐在司機(jī)方位，但是不摸方向盤。只要在緊迫情況下，才會依照《上海市智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測驗管理辦法（試行）》規(guī)則暫時接管車輛，將其從主動駕馭形式切換到人工駕馭形式，以防止發(fā)作交通事故。
根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)轎車商業(yè)化路線圖，本年年內(nèi)上汽將會推出第一款具有主動駕馭功用的量產(chǎn)車，至2020年上汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)轎車年銷量將到達(dá)百萬輛規(guī)劃。

上汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車。上汽集團(tuán) 供圖
為了讓車輛在主動駕馭時“眼睛”更好使、“思想”更靈敏，上汽攜手武漢光庭信息技能股份有限公司，正在開發(fā)一種服務(wù)于智能駕馭決議計劃控制器、具備高分辨率、能實時更新數(shù)據(jù)的車載“超級地圖”，它能夠提早知曉方位信息，精確規(guī)劃行車路線，供給每條車道的厘米級精度三維幾許信息和特點；能夠在攝像頭或許雷達(dá)監(jiān)測不到的當(dāng)?shù)丶皶r收集反應(yīng)數(shù)據(jù)；還能精確辨認(rèn)紅綠燈、橋隧、人行橫道等多種交通路況標(biāo)明，然后提早做出精準(zhǔn)的判別決議計劃。
關(guān)于現(xiàn)在現(xiàn)已上市并正在參與上海敞開路途測驗的ES8 SUV車型，蔚來轎車表明，該車現(xiàn)在的主動輔佐駕馭硬件能支撐到部分智能駕馭等級現(xiàn)已有的悉數(shù)技能。蔚來的方針是，2020年末前完成有條件主動駕馭，2025年完成徹底主動駕馭，也就是人們俗稱的無人駕馭。
“在業(yè)界，咱們通常用車內(nèi)50%的解放時刻、100%的解放時刻來指代主動駕馭的層級和水平。在咱們2018年的量產(chǎn)車上，在我國城市的典型使用場景下，現(xiàn)已能解放駕馭者50%的時刻，就是說在路堵或車速較慢的情況下，駕馭者已能夠丟開方向盤讓車子主動駕馭，五成時刻以上的行車安全性不比你自己開車差?！蔽祦砑寄苋藛T的這番話，其實也表露出一個讓人雀躍的信息：或許再過7年時刻，你就能夠坐上無人駕馭轎車，在徹底解放自己雙手（不必摸方向盤）、雙腳（不必踩油門和剎車）、眼睛（不必看前方路途和后視鏡）和大腦（不必想是否要超車）的情況下，玩玩手機(jī)、看看視頻乃至打個盹之后就到達(dá)了目的地。
在蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌看來，主動駕馭最大的優(yōu)點是把車上的時刻解放出來?，F(xiàn)在全世界每天堵在車上的時刻大約是1300億分鐘，假如這些時刻都被解放出來，相當(dāng)于解放了9000多萬人/日的生產(chǎn)力。
路途測驗規(guī)模將逐漸拓寬至嘉定安亭全鎮(zhèn)
向智能網(wǎng)聯(lián)轎車和無人駕馭商業(yè)化發(fā)起沖擊的，并非只要上汽與蔚來。
坐落上海嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)轎車（上海）試點示范區(qū)關(guān)閉測驗區(qū)自2016年6月開園以來，完結(jié)了安全類、功率類、信息服務(wù)類、新能源使用類、通訊才能測驗、主動駕馭測驗等200多個測驗場景建造，累計已為上汽、寶馬、福特、蔚來、德爾夫等40多家國內(nèi)外企業(yè)供給了400余天次、超越4400小時的測驗服務(wù)，現(xiàn)已成為我國智能網(wǎng)聯(lián)轎車測驗才能最全、技能水平最先進(jìn)、影響力最大的項目協(xié)作及溝通展現(xiàn)窗口。
李斌也以為，主動駕馭不是一兩家公司能夠做到的，百度、騰訊也好，包含蔚來在內(nèi)，從各個視點參與推動無人駕馭技能的前進(jìn)，各個公司、各個平臺之間的協(xié)同是非常重要的。
上海的敞開路途規(guī)模、測驗企業(yè)數(shù)量也會不斷擴(kuò)容。
上海世界轎車城（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理榮文偉表明，繼第一階段敞開5.6公里路途測驗之后，下一步將根據(jù)工業(yè)技能前進(jìn)需求，結(jié)合路途交通危險評價等歸納考慮，逐漸將路途測驗規(guī)模拓寬至嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)全鎮(zhèn)區(qū)域，并有序敞開城市快速路和高速公路測驗路段。此外，第二批企業(yè)也正在積極預(yù)備，計劃近期請求路途測驗。而蔚來轎車副總裁黃晨東向洶涌新聞泄漏：“（北京的號牌）正在請求，估量幾周內(nèi)（有望拿到）?！?