[搜狐轎車 遠光燈]（圖/文 李鵬）未來轎車無論是向自動駕駛進化，仍是向擴展空間更大的車聯網開展，無異都將把轎車變成一個移動的智能終端。這些改動將使轎車上的軟件雜亂程度日益進步，現在最大的應戰(zhàn)莫過于對核算才能的要求越來越高，以現在的轎車架構現已無法滿意未來轎車的需求。不久前恩智浦發(fā)布了全新一代轎車電子渠道S32，它不僅能處理上述問題，并且還具有很多亮點技能，下面咱們就一同看看吧。

所以，未來的轎車需要一個愈加結構化的架構，使轎車內部不同的高性能核算資源之間可以完成高速而有功率的溝通。

ASIL（Automotive Safety Integrity Level，轎車安全完整性等級），就是查驗功用模塊中片上體系（SoC）半導體安全等級的重要指標之一，等級分別為A、B、C、D，其中A是最低等級，D是最高等級。

通用IP集

一套通用IP集可以借助S32 SDK供給安穩(wěn)繼續(xù)的開發(fā)環(huán)境。這使得開發(fā)效果可在域與域之間同享，然后削減多個軟件模塊的重復部分。

共同的技能獨立架構

恩智浦完全從頭規(guī)劃了整個微控制器系列的IP，打造了跨技能節(jié)點的通用功用，保證了硬件和軟件行為的共同性。

此外，S32采用了技能節(jié)點獨立架構，支撐FinFET40納米和16納米工藝制程，供給通用軟件開發(fā)套件SDK，支撐AUTOSAR、QNX、GH Integrity、Linux等開放式O/S方法。

總結：恩智浦S32轎車電子渠道將著力點放在智能網聯轎車的開發(fā)上，主打高性能、低成本、高時效的處理方案。它的優(yōu)勢在于通用硬件/架構渠道的使用，使得轎車廠商和供貨商可以在此基礎上擴展各種應用，并且它的可擴展性保證了往后車內互聯化、自動駕駛等功用的逐漸更新。