電車匯消息：1月9日，比亞迪又在新能源商用車范疇獲得重大進(jìn)展：繼2016年末投進(jìn)1100輛比亞迪純電動(dòng)公交車之后，西安將再度投進(jìn)1900輛比亞迪純電動(dòng)公交車。

作為國內(nèi)最早大規(guī)劃推行新能源車的車企，比亞迪新能源轎車產(chǎn)銷規(guī)劃不但在國內(nèi)商場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，而且接連3年排名全球銷量第一，到2017年末，比亞迪在全球新能源轎車商場(chǎng)的占有率到達(dá)13%。與之相對(duì)應(yīng)的，是我國新能源商場(chǎng)不斷在轎車職業(yè)低增速布景下的“逆勢(shì)上揚(yáng)”。

早在2015年3月，交通部發(fā)布《關(guān)于加速推動(dòng)新能源轎車在交通運(yùn)送職業(yè)推行使用的施行定見》說到，到2020年我國在城市公交、租借轎車和城市物流配送等范疇的新能源轎車總量要到達(dá)30萬輛。其間，城市公交范疇保證20萬輛；租借轎車及城市物流配送范疇保證10萬輛。

幾乎是同一時(shí)間，比亞迪正式發(fā)布新能源轎車“7+4”全商場(chǎng)戰(zhàn)略，包含私家車、城市公交、租借車在類的7大范疇和4大特別專用車范疇成為其新能源布局的要點(diǎn)。除了所熟知的乘用車商場(chǎng)，比亞迪對(duì)新能源商用車的深度布局可能更會(huì)令人吃驚。

逆勢(shì)而上，職業(yè)“馬太效應(yīng)”閃現(xiàn)

2017年伊始,受補(bǔ)助方針調(diào)整、上游原材料漲價(jià)、部分商場(chǎng)接近飽滿等多重要素影響，新能源客車職業(yè)一再遇冷，乃至一度斷崖式下滑。

從公開信息來看，比亞迪好像并未因而放緩商場(chǎng)開辟，不只斬獲許多訂單，乃至打入北京通州商場(chǎng)，這在電車匯看來是其強(qiáng)勢(shì)前進(jìn)北京公交商場(chǎng)的信號(hào)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1-11月累計(jì)出售純電動(dòng)客車超越1.17萬輛，市占率達(dá)16.8%?，F(xiàn)在，比亞迪純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)投進(jìn)量已超越35000輛，在深圳、杭州、廣州、長沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國內(nèi)城市大規(guī)劃投入運(yùn)營。

其間單車最高行進(jìn)路程打破40萬公里，保持著其時(shí)全球純電動(dòng)公交車最長行進(jìn)路程記載。另據(jù)比亞迪官方泄漏，其將于年內(nèi)，針對(duì)3、4線城市的需求，開發(fā)純電動(dòng)旅行通勤巴士，以完結(jié)新能源客車推行區(qū)域的下探。

此外，比亞迪云軌作為比亞迪現(xiàn)在最重要的開展項(xiàng)目，在產(chǎn)品公布以來獲得了非常多的重視，自比亞迪深圳坪山云軌注冊(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)后，無人駕駛系統(tǒng)現(xiàn)已于2017年9月1日上線調(diào)試，歸納聯(lián)調(diào)時(shí)間已超越130天，現(xiàn)在在建和現(xiàn)已簽約的還有許多城市，大部分都將于下一年開端試運(yùn)轉(zhuǎn)，其間還有三個(gè)云軌項(xiàng)目在國外，分別是菲律賓、埃及和摩洛哥。

今日（1月10日），比亞迪攜手華為開發(fā)的全自動(dòng)無人駕駛的云軌在銀川正式通車運(yùn)轉(zhuǎn)，比亞迪銀川云軌也創(chuàng)始了全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

云軌無人駕駛技能，首要繼承了轎車無人駕駛的部分基因，結(jié)合了軌道交通無人駕駛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，首要的特色在于結(jié)合云軌自身的運(yùn)送需求，構(gòu)成了云軌膠輪系統(tǒng)一起的自動(dòng)駕駛和乘客體會(huì)，運(yùn)用了先進(jìn)的勘探感知以及人工智能技能，讓列車由被迫的安全防護(hù)變?yōu)樽詣?dòng)的安全防護(hù)，構(gòu)成以列車為中心的智能環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)、操控網(wǎng)絡(luò)。

云軌無人駕駛，除了需求比亞迪的操控技能及定位技能之外，還離不開華為的eLTE通訊技能，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng) 。如果說，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決議計(jì)劃系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛供給快速、高效的信息運(yùn)送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。

扎根亞美歐，投建六大自營工廠

與新能源乘用車扎根于有財(cái)務(wù)補(bǔ)助的國內(nèi)商場(chǎng)不同，新能源商用車現(xiàn)已成為了我國新能源轎車重要在世界范圍內(nèi)的手刺，類似于電動(dòng)大巴車、叉車、貨車、擺渡車等現(xiàn)已成批量出口，乃至是向發(fā)達(dá)國家出口，比亞迪就是餞別這一壯舉的代表車企之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源商用車現(xiàn)已出口到世界上59個(gè)國家，并在美國、法國、巴西、匈牙利、阿根廷、厄瓜多爾球直接投資建設(shè)了六個(gè)自營工廠，與包含英國、印度、南非等5個(gè)國家的客車制造商達(dá)到一起運(yùn)營協(xié)作。

相關(guān)人士告訴電車匯，出口到國外的新能源商用車一方面需求包含電池、充電、維修保養(yǎng)在內(nèi)的全服務(wù)系統(tǒng)支撐，另一方面也需求盡可能地下降全系統(tǒng)的價(jià)格，而我國企業(yè)在這兩方面都能供給更高的競爭力。比亞迪將出產(chǎn)工廠建至國外，可以有效的提高要害零部件的供給才能，而且大幅縮短供給服務(wù)的反應(yīng)時(shí)間。

商場(chǎng)導(dǎo)入，打造租借電動(dòng)化城市

2017年頭，環(huán)境部印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》的告訴，明確規(guī)定北京市新增租借車應(yīng)悉數(shù)更換為電動(dòng)車，其他城市積極推動(dòng)租借車更換為電動(dòng)車或新能源車。自此，新能源租借車商場(chǎng)開端引起車企滿足注意，并連續(xù)推出針對(duì)租借商場(chǎng)的專用車型。

但是早在2016年，山西太原就一次性置換8000多輛傳統(tǒng)燃油租借車為比亞迪e6純電動(dòng)租借車，一度成為其時(shí)職業(yè)的標(biāo)志性事情。太原市也早已完結(jié)全市8292輛純電動(dòng)租借車的更新工作，打造出全球首個(gè)租借車全面電動(dòng)化城市！比亞迪e6也成為純電動(dòng)租借車的代表車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源租借車?yán)塾?jì)銷量也已超越7萬輛。

近期，深圳市交通運(yùn)送委員會(huì)新聞發(fā)布會(huì)稱，現(xiàn)在深圳累計(jì)推行使用純電動(dòng)租借車達(dá)12518輛，日均行進(jìn)總路程達(dá)429萬公里，配套建成租借車充電樁約3000個(gè)，已成為全球純電動(dòng)租借車規(guī)劃最大、使用最廣的城市。

近年來，深圳連續(xù)出臺(tái)了《深圳新能源工業(yè)復(fù)興開展規(guī)劃(2009-2015年)》、《深圳新能源工業(yè)復(fù)興開展方針》等一系列方針措施，提出以公共交通為打破口，帶動(dòng)新能源轎車推行使用的開展戰(zhàn)略。

2015年起，深圳開端規(guī)劃化推行純電動(dòng)公交車及租借車，提出公交車和租借車更新、新增使用純電動(dòng)轎車份額不低于70%，公共交通職業(yè)純電動(dòng)車輛演示推行進(jìn)程持續(xù)加速。至2017年末終究完結(jié)了深圳全市專營公交車輛純電動(dòng)化及純電動(dòng)租借車打破萬輛的開展方針。深圳市交通運(yùn)送委員會(huì)稱，深圳將持續(xù)加大力度推行使用純電動(dòng)租借車，至2020年完結(jié)全市租借車純電動(dòng)化。

附件：2017年1-12批引薦目錄比亞迪新能源商用車布局