沒有駕駛員、沒有方向盤的無人車正加速度駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)生活。11月30日，2017智能網(wǎng)聯(lián)汽車上海峰會(huì)召開，百度Apollo開放平臺(tái)受邀，面向行業(yè)人士和參會(huì)嘉賓全面展示最懂中國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot的綜合實(shí)力和量產(chǎn)計(jì)劃。

中國地大物博，交通狀況和道路環(huán)境非常復(fù)雜，使得自動(dòng)駕駛在國內(nèi)普及比絕大部分國家更難，對技術(shù)的要求更高。百度Apollo認(rèn)為，要想為中國用戶提供安全的駕駛體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須對中國道路的宏觀、微觀環(huán)境，中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣都有詳細(xì)的分析和判斷，這就要求有大量的場景和行為數(shù)據(jù)做支撐。

Apollo Pilot是最適應(yīng)中國市場、最懂中國國情的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。首先，百度采集了海量的真實(shí)道路駕駛行為數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)宏觀與微觀的場景，供Apollo Pilot使用。Apollo Pilot擁有最大的中國交通場景庫，僅在高速及環(huán)路多車道自動(dòng)駕駛功能下，就包含了近百種場景。有了海量場景的儲(chǔ)備及人工智能算法支持，Apollo Pilot能夠熟練應(yīng)對中國各種交通場景。

同時(shí)，Apollo Pilot吸取了大量國內(nèi)真實(shí)交通事故經(jīng)驗(yàn)，以真實(shí)交通安全案例打磨產(chǎn)品。Apollo Pilot與中國交通事故深入研究工作組(CIDAS)合作，基于中國真實(shí)交通事故的數(shù)據(jù)，對產(chǎn)品選型、功能設(shè)計(jì)、駕駛策略、性能指標(biāo)等多方面進(jìn)行了慎重考量。而且，Apollo Pilot不僅滿足國內(nèi)及國際標(biāo)準(zhǔn)，更是以極其嚴(yán)苛的真實(shí)事故數(shù)據(jù)考驗(yàn)通過率作為自己的標(biāo)準(zhǔn)。

基于豐富的數(shù)據(jù)資源、百度雄厚的AI技術(shù)積累以及多維度的技術(shù)保障，Apollo Pilot擁有更強(qiáng)大的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全方位的盲區(qū)監(jiān)測、智能自動(dòng)變道等多項(xiàng)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力，用“AI”為每一位司機(jī)保駕護(hù)航。與以往車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng)不同，Apollo Pilot能夠從駕車習(xí)慣、應(yīng)急處理到防御性預(yù)測逐步深入，通過解決更高層次的車輛“意識”問題，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外，Apollo Pilot還搭建了全局多維的安全框架，能夠比有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，空間上看得更全面，時(shí)間上看得更超前。針對特殊的安全隱患，Apollo Pilot還制定了特殊策略，優(yōu)化處理重點(diǎn)安全威脅。通過多維度多層次的安全保障措施，Apollo Pilot堪稱用戶駕駛過程中的“安全守護(hù)者”。

此外，Apollo Pilot深度學(xué)習(xí)平臺(tái)可以讓車輛始終自主地學(xué)習(xí)更多新的、更好的技能去實(shí)現(xiàn)不同的產(chǎn)品功能，使駕駛體驗(yàn)逐步升級。據(jù)了解，1.0版本的Apollo Pilot具備高速及環(huán)路自動(dòng)駕駛能力，接下來， Apollo Pilot將通過OTA的形式不斷進(jìn)化，逐漸學(xué)會(huì)更高階的自動(dòng)駕駛能力。

(百度Apollo與奇瑞合作的實(shí)現(xiàn)Apollo Pilot 1.0階段量產(chǎn)能力的試驗(yàn)車)

在剛剛過去不久的百度世界大會(huì)上，國內(nèi)首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”獲得了各界廣泛關(guān)注，它能快速落地量產(chǎn)的背后，離不開百度可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品Apollo Pilot。在當(dāng)日演講中，百度智能汽車事業(yè)部表示，Apollo Pilot憑借全面超越市場現(xiàn)有安全和駕駛輔助產(chǎn)品的AI能力，打造更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，并將以成熟、可量產(chǎn)的產(chǎn)品開啟中國自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)代的“沖刺階段”。

(百度Apollo與金龍合作的中國首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”)

會(huì)上，Apollo Pilot也讓大眾看到，自動(dòng)駕駛離我們并不遙遠(yuǎn)。2018年，Apollo Pilot將賦能多家共享出行服務(wù)商，用手機(jī)召喚自動(dòng)駕駛共享汽車即將成為現(xiàn)實(shí)。2020年，Apollo與奇瑞共同研發(fā)的搭載Apollo Pilot的自動(dòng)駕駛乘用車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。Apollo和金龍合作的無人駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)面世，明年將量產(chǎn)并展開示范運(yùn)營，這也將中國自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間提前了2年。

擁堵、違章、交通事故已經(jīng)成為出行生活中無法回避的難題。百度Apollo希望將自動(dòng)駕駛技術(shù)從一行行的代碼和一個(gè)個(gè)的技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目變成能夠切實(shí)解決用戶現(xiàn)實(shí)出行難題的產(chǎn)品，為行業(yè)合作伙伴提供安全可靠、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案，為中國自動(dòng)駕駛加速到來踩下油門。

1.砍柴網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來源;2.砍柴網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來源:砍柴網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為砍柴網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任;3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)砍柴網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。