2017年9月9日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)聯(lián)合開(kāi)展的《后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)支持政策體系研究》課題啟動(dòng)會(huì)，在“2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”期間舉辦，擬提出2021年補(bǔ)貼退出后，維持產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策路線圖和工具包，為政府決策和行業(yè)發(fā)展提供參考，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在補(bǔ)貼退出后平穩(wěn)過(guò)渡、持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馮錦山發(fā)表了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析》主題演講。圍繞后補(bǔ)貼時(shí)代政策設(shè)計(jì)，他建議重點(diǎn)關(guān)注四大問(wèn)題：一是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與技術(shù)成熟度；二是規(guī)模經(jīng)濟(jì)與成本；三是市場(chǎng)預(yù)測(cè)與新型商業(yè)模式；四是政策協(xié)同效應(yīng)。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馮錦山

馮錦山指出，在“市場(chǎng)牽引、政策引導(dǎo)”下，新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量50.7萬(wàn)輛，占全年汽車(chē)市場(chǎng)份額1.81%，新能源汽車(chē)保有量累計(jì)達(dá)100.4萬(wàn)輛。2017年上半年，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼補(bǔ)貼政策、準(zhǔn)入規(guī)則調(diào)整等原因，2017年年初新能源汽車(chē)增長(zhǎng)相對(duì)平緩。上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量19.5萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量1.5%，同比增長(zhǎng)14.4%。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售占比繼續(xù)擴(kuò)大，由2013年的57%擴(kuò)大到2017年上半年的84%。并且以純電為主，2016年純電動(dòng)乘用車(chē)占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50%，2017上半年達(dá)到69%。

在產(chǎn)品方面，呈現(xiàn)出不斷迭代、技術(shù)升級(jí)等特點(diǎn)。包括全新技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)；可靠性和安全性穩(wěn)步提升；網(wǎng)聯(lián)智能化技術(shù)開(kāi)始導(dǎo)入；輕量化材料得到應(yīng)用；動(dòng)力系統(tǒng)集成化、模塊化；電池包、BMS安全防護(hù)強(qiáng)化等。

隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益凸顯，成本不斷降低。尤其以動(dòng)力電池為代表，單體電池從示范推廣前期的3-5元／瓦時(shí)，下降至目前的約1.5元／瓦時(shí)，能量密度從約100瓦時(shí)／千克，增加到目前200-260瓦時(shí)／千克（三元系）、160瓦時(shí)／千克（磷酸鐵鋰）。

就我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，整體呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)：

趨勢(shì)一：產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)化、一體化、高效化、智能化、輕量化。汽車(chē)底盤(pán)及動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)，電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化、高度集成化、高功率密度，整車(chē)及零部件輕量化，智能網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。

趨勢(shì)二：全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)低能耗和CO2減排。在實(shí)現(xiàn)單車(chē)電耗不斷下降的同時(shí)，新能源汽車(chē)與可再生等清潔能源的發(fā)展將加快。

趨勢(shì)三：燃料電池汽車(chē)成為重要發(fā)展方向，并將與純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)協(xié)同共生發(fā)展。

趨勢(shì)四：基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的共享出行日漸流行。在全球新一輪數(shù)字化浪潮下，汽車(chē)制造商紛紛重新將自己定義為出行服務(wù)商。

馮錦山總結(jié)道，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)從分散逐步走向集中，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力日漸增強(qiáng)，但是補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)效益明顯減弱，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在斷檔風(fēng)險(xiǎn)，亟需開(kāi)展后補(bǔ)貼政策系統(tǒng)研究和制定。