阿斯頓?馬丁的Valkyrie已經(jīng)在挑戰(zhàn)汽車設計的極限，但有一個更強大、更核心的版本即將到來，而且它還將改寫基于道路汽車的賽道特色表現(xiàn)潛力的規(guī)則手冊。

阿斯頓?馬丁的超級跑車的唯一版本將被命名為Valkyrie AMR Pro，根據(jù)紅牛車隊F1車隊的模擬，該車隊將幫助開發(fā)這款車，它將獲得的賽道時間將與F1和LMP1賽車相當。

車主還可以體驗到250英里每小時的速度，以及超過3.3 g的轉彎力，以及超過3.5 g的剎車減速。

阿斯頓?馬丁?瓦爾基里?阿姆魯

讓這一切成為可能，是多種因素的綜合作用，即更大的力量，更少的重量，以及大量的下壓力。

最大的變化將是身體。所有的空氣動力表面都經(jīng)過了修正，以追求顯著增加的下壓力，包括增加更大的前翼和后翼元素，以及根據(jù)軌道駕駛需求調(diào)整的主動空氣動力控制策略。

此外，軌道車還將運行較小直徑的車輪（18英寸的前后），以適應類似于LMP1型汽車的米其林賽車跑道。與此同時，停止供電將來自碳陶瓷剎車，類似于F1賽車的剎車。

阿斯頓?馬丁?瓦爾基里

還將從Valkyrie的6.5升的“沃森”型V-12引擎中提取更多的動力和扭矩，這是通過減少大部分的排放控制來實現(xiàn)的。這款汽車的能源回收系統(tǒng)的輸出將保持不變，但其控制系統(tǒng)將被重新編程，用于追蹤任務。

最后，軌道車將受益于一項減肥計劃。像空調(diào)和信息娛樂系統(tǒng)這樣的物質(zhì)享受得到了啟動，而一些必要的物品則被輕型的、賽車式的部件所取代。這些產(chǎn)品包括聚碳酸酯窗戶、碳纖維懸架部件、沒有調(diào)整的模制賽車桶，以及極低的消聲要求。哦，是的，會很吵。

“雖然它被賦予了非凡的性能，但它對我來說一直都是至關重要的，它的功能很好，是一輛真正的公路車，這自然會有一些限制，”負責設計工作的紅牛的明星空氣動力學家Adrian Newey在談到這款車時說。他說：“我們有機會創(chuàng)造一種極端的進化，而不會做出這樣的讓步?！?

阿德里安?紐韋

Valkyrie的原型機將很快開始測試。阿斯頓?馬丁將會制作175個這樣的例子。其中，25名將是Valkyrie AMR專業(yè)人員。遺憾的是，在整個運營過程中，為整個開發(fā)提供了空間。

為了確保車主能夠最大限度地利用自己的汽車，阿斯頓?馬丁將為Valkyrie AMR Pro的購買者設立一個特別項目，為他們提供與紅牛車隊F1車手相同的設施。這將包括在模擬器上的時間和專業(yè)的田徑課程，以及提高身體素質(zhì)的項目。

在生產(chǎn)的偽裝下，Valkyrie的出現(xiàn)將在明年進行。第一輛車定于2019年交付公路車，2020輛用于軌道車。到那時，梅賽德斯-奔馳將推出自己的超級跑車——Project One。與阿斯頓不同的是，只有一個版本的Merc。