精益制造打造汽車生產(chǎn)的綠色產(chǎn)業(yè)鏈圖為佳通輪胎中國研發(fā)中心
總部位于新加坡的佳通，1993年就已進入中國，并設立了工廠，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)形成合肥、銀川、莆田、樺林四地六大生產(chǎn)基地，日產(chǎn)輪胎量達15萬條，為國內(nèi)外的通用、大眾、雪鐵龍、東風、福田、江淮、吉利等知名的汽車制造企業(yè)提供所需的輪胎，在生產(chǎn)規(guī)模上已經(jīng)成為頂級的輪胎企業(yè)。如此之大的生產(chǎn)規(guī)模，對于企業(yè)的管理來說是一項復雜的工程，如何協(xié)調好采購、倉儲、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，是一項巨大的考驗。因此，佳通率先在行業(yè)內(nèi)提出精益制造的概念，將精益制造的理念貫穿整個制造環(huán)節(jié)，讓各環(huán)節(jié)無縫對接，成本得到有效管控，效益發(fā)揮到最大化。對此，安徽佳通輪胎有限公司總經(jīng)理姜錫洲介紹：“我從1995年即進入佳通，那個時候，佳通就在推進精益制造的概念，可謂是非常超前的，多年來，正是由于有這樣前瞻性的思想，佳通才形成了一套適合自己的精益制造方法。我們將品質管理、EHS管理（環(huán)境、健康、安全管理）、成本管理和人才培養(yǎng)相結合，形成了高效能、標準化的運營體系?！?
姜錫洲總經(jīng)理進一步解釋說：“在品質管理上，我們采購了國內(nèi)外一流的加工和檢測設備，如四復合胎面擠出機、擠出式內(nèi)襯層生產(chǎn)線等，用先進的設備做到‘欲善其事先利其器’。近幾年，持續(xù)投入進行設備的自動化升級。我們還將智能化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)引入，以用戶需求為出發(fā)點，以信息化為基礎，通過MES系統(tǒng)、安燈系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和視頻監(jiān)控對生產(chǎn)進行實時監(jiān)控，通過智能管理進行智能加工，最終實現(xiàn)智能產(chǎn)品的生產(chǎn)。通過提高設備自動化、優(yōu)化工藝操作流程、改善管理方式等措施，輪胎的質量指標得到大幅改善，落實了產(chǎn)品零缺陷方針。”
當前正值工業(yè)4.0的變革時代，佳通也在積極探索工業(yè)4.0下的智能化制造之路，除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化系統(tǒng)外，佳通還對能源管理進行了智能化監(jiān)控，實時顯示生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗數(shù)據(jù)；對品質數(shù)據(jù)的監(jiān)控，各項關鍵品質數(shù)據(jù)每半小時更新一次，通過所得數(shù)據(jù)，可對設備因素、半成品因素、操作因素做出更精細化的分析，為快速決策和調整提供依據(jù)。對于智能制造，姜錫洲總經(jīng)理說：“不像20多年前生產(chǎn)輪胎裝在車上就能用，現(xiàn)在對技術和生產(chǎn)質量的標準都有了翻天覆地的變革，因此在制造環(huán)節(jié)也必須緊隨時代發(fā)展，在工業(yè)4.0的大背景下，輪胎制造也在追求智能化，未來的機器將擁有人一樣的大腦，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)對人的依賴將越來越低，用智能化的管理體系和設備可以讓流程更加標準，質量更有保障。”圖為安徽佳通輪胎生產(chǎn)車間
得益于精益制造，佳通連續(xù)多年獲得多家汽車制造企業(yè)頒發(fā)的最佳供應商獎項，其中上海通用2015年，2016年連續(xù)給予其綠色供應鏈優(yōu)秀獎，佳通順勢而為，對自己的供應商也提出了綠色生產(chǎn)的理念，帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色化生產(chǎn)。
掌握核心科技促進輪胎產(chǎn)業(yè)接軌高端科技
如果說精益制造是在生產(chǎn)層面對品質的保障，那么在研發(fā)層面掌握核心科技，就是佳通取得領先優(yōu)勢的重要基礎。也正是由于對輪胎技術的持續(xù)研發(fā)，讓輪胎獲得了高端技術的支撐，才讓其煥發(fā)了勃勃生機。
一直以來，佳通都非常重視核心科技。對此，佳通輪胎中國研發(fā)中心總監(jiān)李煒博士說：“佳通的自主研發(fā)之路主要經(jīng)歷了進入期、成長期、成熟期和創(chuàng)新期四個階段。2003年，佳通輪胎中國研發(fā)中心剛成立的時候，我們以經(jīng)驗技術為主，開始進行模擬技術、試驗技術等先進技術的探索研究，可以說是技術進入期；從2007年開始研發(fā)技術進入了快速成長期，用了4年左右的時間建立了數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，同時還建成了一個設備齊全、測試能力先進的輪胎專業(yè)實驗室；此后又用了5年時間完成了成熟期的發(fā)展，進一步完善了數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，大量自主開發(fā)的工具投入應用，不斷完善產(chǎn)品開發(fā)流程的標準化；在多年技術發(fā)展和積累的基礎上，從2016年開始，我們進入了一個新的發(fā)展階段，開始自主研發(fā)具有前瞻性的輪胎技術，開發(fā)目標是領先于整個行業(yè)的先進輪胎技術，真正進入技術創(chuàng)新的時代。”圖為佳通輪胎成型生產(chǎn)工藝
對于佳通研發(fā)如何開發(fā)出滿足細分市場需求的產(chǎn)品，李煒總監(jiān)介紹：“佳通主要借助于數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，包括GITI CATIA智能設計平臺、GITI ISOM輪胎優(yōu)化平臺、GITI AutoSim輪胎與車輛仿真平臺等，這些平臺可以幫助產(chǎn)品工程師設計出符合預定性能目標的產(chǎn)品。我們的GITI CATIA智能設計平臺集成了設計模板、設計準則和方法、模擬工具等技術手段，同時也使得設計過程實現(xiàn)了參數(shù)化、規(guī)范化和智能化。GITI ISOM仿真優(yōu)化平臺將輪胎置身于真實的使用場景之中，對于輪胎的各種性能如磨耗、耐久、生熱等進行仿真分析，做出虛擬評價，從而可更好地對設計方案進行優(yōu)化。而GITI AutoSim輪胎與車輛仿真平臺將輪胎放在整車中做分析，與整車裝配一起建模，從而做出更全面的分析和評價?！?
現(xiàn)在商用車輪胎，與多年前相比，發(fā)生了非常大的變化，要考慮車輛的行駛環(huán)境、行駛距離、承載物品等進行全面的分析，因為不同的行駛環(huán)境對輪胎的抓地力、承載力等要求不同，因此要在充分分析和評價的基礎上使得輪胎的設計最優(yōu)化，除了滿足市場對輪胎基本性能的要求，現(xiàn)在降低噪音、提高舒適性也逐漸為車主關注?，F(xiàn)在一個輪胎產(chǎn)品的開發(fā)過程，在設計階段就會進行大量的計算機模擬和分析等虛擬試驗的評價，虛擬評價滿足要求后再制造試驗胎，在實驗室內(nèi)進行各種模擬試驗以及相關的實車路試試驗?？梢?，強大的虛擬評價能力可以有效幫助產(chǎn)品開發(fā)達到預定目標，提升開發(fā)品質，同時還縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。當然，實際輪胎的試驗在產(chǎn)品開發(fā)過程中也是必不可少的重要環(huán)節(jié)，在佳通的研發(fā)中心，有一個裝備齊全、設備先進的輪胎專業(yè)實驗室，各種先進的試驗設備和檢測儀器每天都在忙碌地進行各種模擬試驗，好產(chǎn)品真是要經(jīng)得起千錘百煉。
多年來，佳通在研發(fā)上還取得了不少獨具特色的成果，李煒總監(jiān)以低NVH技術為例進行了介紹：“NVH是指噪聲、振動與聲振粗糙度，我們針對振動和聲振粗糙度問題，自主開發(fā)了REF輪胎模型，還專門設計了試驗裝置、開發(fā)了相應的試驗方法，從而形成了基于REF輪胎模型的產(chǎn)品開發(fā)輔助工具，成為我們開發(fā)低NVH產(chǎn)品的強有力手段?！?
目前，佳通在英、德、印尼、美、中擁有5大研發(fā)和技術中心，在全球研發(fā)的緊密協(xié)作下，形成了佳通全球一體化的研發(fā)平臺及全球共享的技術數(shù)據(jù)，在激烈的市場競爭中，佳通在不斷加強研發(fā)實力，提升技術競爭力，從而確保生產(chǎn)出來的輪胎符合中國現(xiàn)階段車和路況的要求，最終打造出真正滿足用戶需求的產(chǎn)品。圖為佳通輪胎生胎硫化生產(chǎn)工藝
得益于精益制造和核心技術，2016年佳通在中國乘用車市場實現(xiàn)了2400多萬套的輪胎銷量，其中替換車胎1100萬，整車配套1300多萬，同比增長10%，在商用車胎領域，年銷售額增幅15%，超過行業(yè)漲幅三倍，繼續(xù)引領商用車市場發(fā)展。對于未來的發(fā)展，姜錫洲總經(jīng)理也充滿信心，他談到：“佳通深耕輪胎制造業(yè)幾十年，具有廣泛的市場基礎。近些年我們并沒有盲目擴張，而是靜下心來將精益化制造和對核心技術的研發(fā)放在首位，在智能化的道路上積極探索，夯實基礎，讓企業(yè)成本得到有效控制，讓員工精益化思想得到提升，伴隨智能化的持續(xù)實施，我相信佳通會率先在輪胎制造領域實現(xiàn)‘中國制造2025’的目標，我們會繼續(xù)沿著‘成為中國車主首選的輪胎品牌’的目標砥礪前行。”
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