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汽車制造行業(yè)能效提升管理解決方案

推進(jìn)工業(yè)能效提升，是產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，是降低工業(yè)領(lǐng)域碳排放、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要途徑，是培育形成綠色低碳發(fā)展新動(dòng)能、促使工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的合理舉措。為深入貫徹落實(shí)黨、國(guó)務(wù)院重大決策部署，進(jìn)一步提高工業(yè)領(lǐng)域能源利用效率，推動(dòng)優(yōu)化能源資…

汽車制造業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)由降轉(zhuǎn)增

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)7.6%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。受國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā)、工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比由漲轉(zhuǎn)降等因素影響，企業(yè)營(yíng)收增速較前9個(gè)月有所放緩，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比下降3.0%。其中，汽車銷售保持較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)…

汽車制造總裝車間自動(dòng)化輸送設(shè)備研究

摘 要：隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，縮短生產(chǎn)周期、提高整車質(zhì)量以及降低制造成本，已經(jīng)成為各汽車制造商的共同目標(biāo)。汽車生產(chǎn)線是由涂裝、沖壓、焊接以及總裝等組成聯(lián)合廠房，而總裝是整個(gè)汽車制造過程的最后一個(gè)階段，汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來保證的;汽車總裝配需要…

長(zhǎng)安汽車對(duì)未來汽車制造平臺(tái)化技術(shù)的探索與思考

1 前言近幾年以來，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都在持續(xù)加碼自身模塊化平臺(tái)化的打造，以求在未來全球化競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得先機(jī)。中國(guó)品牌車企在平臺(tái)化方面的研究，也已有不少成果，吉利汽車推出模塊化平臺(tái)“CMA 超級(jí)母體”架構(gòu)，在吉利體系內(nèi)沃爾沃、極 星、領(lǐng)克、吉利 4 個(gè)品牌的多個(gè)車型上推廣應(yīng)…

新能源電動(dòng)汽車制造工藝全解析

新能源汽車的制造一方面與傳統(tǒng)汽車的制造在制造工藝和裝備上有傳承關(guān)系， 另一方面由于新能源汽車采用了新的動(dòng)力來源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)， 在制造上又與傳統(tǒng)汽車在生產(chǎn)工藝設(shè)備上存在很大差異。1 整車制造及總裝新能源汽車在整車車身的制造上， 與傳統(tǒng)汽車的車身差別…

汽車零部件行業(yè)基本介紹及發(fā)展趨勢(shì)

一、汽車零部件行業(yè)概況01汽車零部件行業(yè)基本介紹汽車零部件是機(jī)動(dòng)車輛及其車身的各種零配件。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，因此汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由這四個(gè)基本部分衍生而來。按零部件的性質(zhì)分類，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、…

新能源汽車發(fā)展對(duì)制造工藝與裝備的影響分析

摘 要：在汽車行業(yè)，為了順應(yīng)全新的發(fā)展形勢(shì)，新能源汽車出現(xiàn)并日漸成熟，以其環(huán)保低碳、節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)迅速普及，在未來的發(fā)展也將會(huì)是十分樂觀的。傳統(tǒng)的汽車使用的是內(nèi)燃機(jī)，而新能源汽車勢(shì)必會(huì)取代傳統(tǒng)汽車，同時(shí)新能源汽車的制造工藝和裝備都同以往有很大區(qū)別，因此也會(huì)對(duì)…

站在十字路口的歐洲汽車制造商！

盡管歐洲人因?yàn)椤吧嫘枰倍辉俜埏棴h(huán)保，但是2035年歐盟停產(chǎn)燃油車、實(shí)現(xiàn)汽車制造商凈零排放的目標(biāo)，依然在10月底塵埃落定。按照字面意思理解，零排放就意味著2035年將是所有內(nèi)燃機(jī)和包含內(nèi)燃機(jī)的車型，在歐洲停產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)。讓這些年銷數(shù)百萬輛的歐洲車企們，在5-10年內(nèi)把燃…

當(dāng)汽車制造與手機(jī)制造開啟“雙向奔赴”

2022年的汽車產(chǎn)業(yè)和手機(jī)產(chǎn)業(yè)，似乎正在上演一場(chǎng)奇妙的姻緣。造手機(jī)的忙忙碌碌造汽車，造汽車的雄心勃勃造手機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)和手機(jī)產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)是兩個(gè)無關(guān)的賽道，如今雙向奔赴，意圖何在？前景如何？2021年4月19日，華為Huawei ADS高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展車在上海國(guó)際車展上亮相1手機(jī)廠…

退稅“紅利”助力汽車制造業(yè)“換擋提速”

近年來，河北汽車制造業(yè)不斷壯大，已成為全省工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一。河北稅務(wù)系統(tǒng)積極落實(shí)增值稅留抵退稅政策，支持汽車制造業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，以“退稅減稅”政策引擎驅(qū)動(dòng)汽車制造業(yè)換擋提速、做優(yōu)做強(qiáng)。退快：現(xiàn)代汽車“穩(wěn)速”變“提速”隨著汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，再?gòu)挠械絻?yōu)，滄州…