全球新能源汽車進入全面市場化階段
2023年前三季度,全球新能源汽車銷量達到974.6萬輛,其中中國銷量達627.8萬輛,保持了新能源汽車高速增長的態(tài)勢。在12月7日—9日舉行的2023世界新能源汽車大會上,中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼用一組數據,闡述了全球新能源汽車進入全面市場化階段的發(fā)展趨勢?！鞍l(fā)展新…
站在電動化風口上，中國新能源汽車產業(yè)正在創(chuàng)造一個又一個記錄
全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應…… 中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2022年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。 從銷量到技術，…
工信部：到2028年，鋰離子電池標準技術水平達國際先進水平
工業(yè)和信息化部對《鋰離子電池綜合標準化體系建設指南（2023版）》（征求意見稿）公開征求意見。意見稿提出，到2028年，鋰離子電池標準的技術水平達到國際先進水平，基本實現產業(yè)基礎通用標準和重點產品標準全覆蓋。意見稿還提出，推動鋰離子電池領域的標準供給由政府主導向政…
中國動力電池如何延續(xù)領先優(yōu)勢
最近，豐田、寶馬等國際車企都提出了固態(tài)電池裝車時間表，希望在下一輪電池技術競爭中搶得先機。那么，已經憑借先發(fā)優(yōu)勢、產業(yè)鏈優(yōu)勢走在行業(yè)前端的中國新能源汽車及電池產業(yè)，應如何繼續(xù)保持引領？在近日召開的第八屆動力電池應用國際峰會上，中國化學與物理電源行業(yè)協會秘書…
軟件定義汽車時代，誰還在單打獨斗？
十年前，一臺主流車型所需的代碼量可能只有1000萬行，而如今，一輛高端汽車可能包含多達五億行代碼。放眼未來，L5級自動駕駛車輛所需的代碼量有望提高到十億行。不難看出，“軟件定義汽車”催生出更多創(chuàng)新產品的同時，也于無形中增加了整車系統的復雜性。某種程度上，這亦成為…
華為汽車“奪嫡之爭”來襲：科技巨頭如何重塑汽車產業(yè)？
近年來，隨著科技巨頭紛紛進軍汽車產業(yè)，華為汽車“奪嫡之爭”成為了行業(yè)關注的焦點。在這個背景下，華為汽車如何憑借其強大的技術實力和創(chuàng)新能力，在汽車市場中占據一席之地？本文將帶您一探究竟。背景介紹隨著全球汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯化方向發(fā)展，傳統汽車制造商…
苗圩：新能源車滲透率超50%的目標或提前十年實現
獲悉，近日，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產業(yè)論壇表示，中國汽車市場總量和結構都在發(fā)生深刻變化，智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展將成為轉型成功的標志。不過，對于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要認真謀劃。苗圩分享了幾組數據…
美國發(fā)布新規(guī)再打壓中國，使用中國電池的美國汽車將不再享受稅收抵免
外媒消息，當地時間周五，美國財政部宣布，2024年起美國生產的電動汽車中如果包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》（IRA）提供的高達7500美元的稅收抵免。2022年8月16日美國總統拜登在白宮簽署《通脹削減法案》，同年9月該法案正式成為立…
11月新能源汽車銷量榜
現在新能源市場更大的變量還是華為，問界在10月份回歸第一陣營之后，在11月的銷量依然延續(xù)著高增長，同比增幅實現了48.24%，1.8827萬輛，在智界S7的發(fā)布會上，余承東表示，問界M7的訂單超過了10萬輛，目前來看，在終端市場，問界的月銷量還會持續(xù)上漲，超過月銷兩萬，將小鵬壓…
瞄準品牌高端化 中國新能源汽車加速技術融合
在電動化、智能化、網聯化融合發(fā)展的大背景下，自主品牌新能源汽車已成為推動產業(yè)高質量發(fā)展的中堅力量。今年7月，中國新能源汽車第2000萬輛下線，標志著中國新能源汽車邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|量發(fā)展新階段。同時，傳統燃油車向新能源汽車市場的轉變增速明顯提升。今年9月的…
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